Para hacerles frente, en 2023 altera su estrategia, cambia su país de origen y amolda su gama. Por su lado, la transmisión automática acopla un motor 1.0 litros Turbo con el que obtiene 116 caballos venda de Carros usados fuerza y 129 lb-pie de torque. Sin embargo, solo el motor turbo ya tiene la posibilidad de tener la transmisión automática, que también con seis marchas. La dirección es rápida, ideal para localidad, más allá de que se agradecería algo más de solidez a grandes velocidades para tener una mejor sensación de conexión con el auto. Comprendido como un sedán familiar, su manejo convence; es rápido, pero mucho más orientado al confort que a la diversión. Los precios irán desde los 303,900 pesos para la versión LS Manual, 327,400 pesos para la LS Automática, 351,400 pesos para la LT Manual y 376,900 pesos para la LT Automática. El nivel Premier Redline es la tope de gama con un precio de 392,400 pesos.
GM exibe novidades do Chevrolet Onix 2023 no Lollapalooza Brasil
Además de su gama de motores Turbo Eficientes, Chevrolet Onix 2022 también añade una dirección electroasistida así como suspensión McPherson para entregar un manejo confortable sobre cualquier tipo de sendero. Estéticamente, Chevrolet Onix 2022 muestra un diseño servible que se vale de largos faros con firma LED adelante, parrilla central trapezoidal, rines de 16 pulgadas y luces traseras tipo 3D. En el exterior se incluyeron una parrilla y rines de 16 pulgadas en color negro con detalles en rojo, así como el emblema de Chevrolet también en negro, lo que le daría una apariencia más deportiva. En lo que respecta a experiencias de manejo, el Chevrolet Onix 2023 se nota como un auto desarrollado para países donde el asfalto no está en buenas condiciones. En zona de encuentres y baches absorbe bien los impactos, si bien algunos pozos se escuchan más de la cuenta, no por un tema de amortiguación, sino de aislamiento acústico.
Al interior no cambia la calidad
Por último, en lo referente a consumo, el Chevrolet Onix 2023 muestra uno de sus puntos más fuertes. En ciudad promedié 12.5 km/l, un desempeño bueno para la media de la categoría. Onix no solo está entre los subcompactos mucho más rápidos, sino también entre los mucho más eficaces. Conserva la pantalla de 8" con una interfaz bastante interesante, fácil de utilizar y con gráficos de buena resolución. Funciona de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, y también incluye los servicios de OnStar.
Chevrolet Onix
Lo primero a comprender es que el motor turbo de 1.2 litros ya no va a estar libre para ninguna versión del modelo 2023. De ahora en adelante, la gama queda compuesta por un motor atmosférico de 1.3 litros de 101 hp y 96 lb-pie, único para las versiones con transmisión manual; las versiones con transmisión automática (de seis cambios) llevarán el motor turbo de 1.0 litro de 116 hp y 129 lb-pie. Mecánicamente Chevrolet Onix 2022 en su versión mucho más equipada monta un motor 1.2L turbo con 130 HP y 130 lb-pie de torque que puede ser acoplado a una caja manual de 5 velocidades o a una transmisión automática de 6 cambios según lo decidas. La versión asimismo tiene cámara de visión trasera, sensores audibles de asistencia de estacionado en reversa y seis bolsas de aire, exactamente la misma las otras ediciones.
Además, apenas se puede observar más allá del medio metro de distancia y tampoco se puede oír nada gracias a la corriente y los golpes de nieve. Pese a haber pasado 18 años, Bosch dice que las técnicas de salve no cambiaron mucho. "Las tecnologías han evolucionado y son mucho más exactas, pero prosiguen siendo métodos similares". Por servirnos de un ejemplo, enseña que la utilización de drones o gadgets móviles todavía no es muy exacto en según qué zonas.Experiencia en montaña
"Dos de ellos se estaban preparando para una expedición al Aconcagua y esperaban que un poco de mal tiempo asistiría a imitar las condiciones que se habrían encontrado en los Andes, pero no se pensaban la tormenta del siglo", señala Cruz. Múltiples excursionistas eligieron ir al Ripollès, dispuestos a llegar a la cima del Balandrau, cerca de Queralbs y Vilallonga de Ter. Lo que no se pensaban, es que el cambio de tiempo sosprechado para al cabo de unas horas sería uno de los peores que ha azotado la zona y que una sucesión de factores convertiría una fácil excursión en una terrible pesadilla. Todos ellos volvieron a nacer después de experimentar una de las tragedias mucho más graves de la historia del Pirineo y el tercer peor accidente en el mundo entero producto de una ventisca excepcional en la zona que llegó a alcanzar hasta 130 km/h.
Experiencia en montaña
A parte del retraso en el momento de recibir el aviso de desaparición, la presencia continua del torb dificultó las tareas de búsqueda de los bomberos y sus colaboradores. En las primeras horas, los equipos de salve se adentraron en la misma situación que había sorprendido a los excursionistas, si bien Bosch admite que los casos son muy diferentes. "En el momento en que entras en una ventisca, ya conoces los riesgos y qué tienes que hacer", enseña Bosch que añade que, pese a que las condiciones eran muy duras, "la oportunidad de conseguir a alguien es un gran aliciente para proseguir". De todas formas, Bosch asimismo asegura que, en todo momento contaron con el acompañamiento de especialistas en montañas y mencionas para prevenir peligros excesivos y que "hubo algún momento en el que se debió organizar que recularan". Esa tarde, el torb -una borrasca de viento que levanta la nieve del suelo, caracteristica de la zona pirenaica- empezó a golpear el macizo y convirtió la región en una peligrosa trampa. Los excursionistas procuraron huír bajando la montaña cuanto antes, pero la dureza del viento y la nieve levantándose provocó que algunos quedaran atrapados en la zona del torrente de Fontlletera. Entre esa tarde y el 1 de enero, nueve personas murieron en la región del Balandrau y el Gra de Fajol.
Tiene en cuenta, además, que está introduzco en una red social mayoritariamente católica.
